危险货物出口一般采用以下几种运输方式：海运、航空运输、公路运输和铁路运输。

不管选择哪种运输方式进行出口，企业首先需要完成出口危险货物的包装使用鉴定自检合格。需要注意的是，在做包装测试时选择的试验标准应满足所用运输方式对应的监管部门的要求。如：

1.海运出口时应选择《国际海运危险货物规则》；

2.航空运输出口时应选择《危险货物航空安全运输技术细则（ICAO TIs）》；

3.公路运输出口时应选择《危险货物国际道路运输欧洲公约（ADR）》；

4.铁路运输出口时应选择《国际铁路货物联运协定》附件第2号《危险货物运送规则》或《国际铁路危险货物运输法规（RID）》。

企业在进行自检之前，首先要确保自己的危险货物包装选用符合所选运输方式的法规文件要求。否则，危险货物包装在送检第三方检验机构的时候会在包装符合性检验中无法通过。更糟糕地还有可能第三方检验机构由于经验不足，导致没有及时发现包装符合性与运输法规不匹配，从而接收了样品并进行了试验，在报关时企业才被告知包装不合规，最后影响货物的出口进度。

所以，危险货物包装在前期设计的时候就要谨慎起来。包装设计人员要明确知悉危险货物包装在出口时所选的运输方式，且充分了解可选择的包装形式有哪些，以及一些更具体的包装要求。我们以联合国编号为UN3090，运输专用名称为锂金属电池（包括锂合金电池）的海运和航空运输为例：

1.运输方式为海运时，应参考的规范文件为《国际海运危险货物规则》。文件内针对锂金属电池的不同类型提出了不同的包装要求，并规定了不同的可选包装形式；

2.运输方式为航空运输时，可以参考的规范文件为《危险物品安全航空运输技术细则》的Lithium Battery Guidance Document-Transport of Lithium Metal and Lithium Ion Batteries。

作为“新三样”的新能源产品在进出口的包装方面存在多样性且复杂的要求：

1.对有损坏或有缺陷的电池或电池组的包装要求明确但运输法规还未明确；

2.单个电池和电池组、多个电池和电池组均可以使用大包装；

3.进口废旧电池采用拆解方式，涉及固体废物，已制定相关产品检测方法标准；

4.航空运输不仅要按照IATA的运输要求,也要考虑航空公司的具体要求。

如何兼顾包装合规和运输可靠性有效，需要将运输包装动力学与法规相结合，实现成本与合规双赢。

危险货物包装除了要满足相关法规的出口要求，还要满足进口目的国相关法规的要求。以危险货物出口到欧洲国家为例，欧洲国家对进口到国内的危险货物包装有自己的要求，且这些要求通常较为严格和详细，在遵循国际通用标准基础上，欧洲各国又有各自细化和特殊规定，企业需充分了解并遵守，以避免运输问题和法规风险。

所以，企业具备检索法规、解读法规、应用技术标准的能力非常重要。但是由于这类文献太多且庞杂、更新频率不一致，检索和应用的实际操作对企业来说可能会太过费时费力，且效果不一定很好。所以，如果有需要，企业可以联系专业的机构进行咨询。

以上就是本次的分享，希望可以帮助到大家。

我们下期再见~

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