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埃塞俄比亚汽车进口政策详解

燃油车进口政策






1.全面禁止进口-核心政策 





禁令范围:  

自2024年2月起,埃塞俄比亚禁止所有燃油车(含新车、二手车、混合动力车)进口,仅允许纯电动汽车(BEV)进入。  

禁令覆盖商业公司、个人及侨民渠道,此前已获批的燃油车信用证亦被废止。  

禁令原因:  

外汇短缺:2023年燃油进口耗资60亿美元(占GDP近5%),严重消耗外汇储备。  

能源转型战略:依托水电资源(占电力供应90%),推动绿色交通替代燃油车。  




2、例外情况





遗留车辆清关:2023年11月底前已启动进口流程的燃油车,可在一个月窗口期内完成清关。  

特殊用途车辆:政府特许的应急车辆(如消防车、救护车)需经交通部特批。  

 


电动汽车(EV)进口政策






1、核心优势





政策维度

具体内容

 进口主体

个人/法人均可进口,无经销商垄断限制

税费减免

0%关税(长期政策)+ 免消费税、环保税,仅征收15%增值税

车龄与数量

无车龄限制,但个人每年限1辆(与燃油车历史规则一致)



2、技术要求





左舵规定:仅允许进口左舵车辆,右舵车需改装合规。  

充电兼容性:  

充电接口需支持 CCS Combo 2 或 Type 2(IEC 62196) 标准(覆盖90%公共快充站)。  

电池需符合 UN R136安全认证(防热失控/碰撞安全)。  

本地化适配:车载系统需预装阿姆哈拉语界面(进口后改装需备案)。  



3、限制与风险





二手电动车申报:若车辆曾在他国注册(如中国临牌),需按二手车申报并补缴10%折旧税。  

电池寿命要求:车龄>7年的电动车,需提供电池健康报告(剩余容量≥70%)。 





税费体系与清关流程  





1、电动汽车税费结构






税种

税率

备注

 关税

0% 

 长期免税 

增值税(VAT)

15% 

 按CIF价计征 

消费税

免征

区别于燃油车阶梯税率

预扣税

3%

所有车辆统一征收




2、清关必备文件





基础文件:  

提单(含VIN号、电池容量等)。  

商业发票(注明CIF价、充电接口类型)。  

原产地证明(中国需商会认证)。  

电动汽车专属文件:  

UN R136电池安全证书(第三方检测机构出具)。  

充电兼容性声明(制造商提供)。  

电池回收协议(与埃塞本土企业签订)。  


政策趋势与操作建议






1、政策动向


本土化生产导向:  

政府鼓励外资设厂(如广汽集团计划本地组装),未来或要求零部件10%本地采购。  

散件进口(CKD)享受关税优惠,支持本土化组装。  

2025年计划新增500个快充站,重点覆盖亚的斯亚贝巴-吉布提运输走廊。  



2、风险规避建议





企业策略:  

优先出口配备CCS Combo 2接口的车型,避免改装成本。  

与本地回收企业(如Ethio Recycling)提前签订电池处置协议。  

个人进口:  

避免车辆出口前在他国注册,防止被认定为二手车。  

验车时重点检查电池健康状态(尤其车龄>5年车辆)。


政策总结




埃塞俄比亚的汽车进口政策呈现 “燃油车全面禁运 + 电动车零关税” 的极端分化:  


1、燃油车


已成历史,仅存窗口期已关闭,无灰色通道。  


2、电动汽车





机遇:免税红利、低技术壁垒、政府基建配套。

风险:二手折旧税、电池寿命门槛、本土化政策不确定性。


3、操作核心





优先确保电池认证与充电兼容性,避免清关延误;

散件出口+本地组装是中长期成本最优路径。



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                                                                     本文来源综合整理自景德汽车出口集团,如有侵权请联系删除


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