一
燃油车进口政策
1.全面禁止进口-核心政策
禁令范围:
自2024年2月起,埃塞俄比亚禁止所有燃油车(含新车、二手车、混合动力车)进口,仅允许纯电动汽车(BEV)进入。
禁令覆盖商业公司、个人及侨民渠道,此前已获批的燃油车信用证亦被废止。
禁令原因:
外汇短缺:2023年燃油进口耗资60亿美元(占GDP近5%),严重消耗外汇储备。
能源转型战略:依托水电资源(占电力供应90%),推动绿色交通替代燃油车。
2、例外情况
遗留车辆清关:2023年11月底前已启动进口流程的燃油车,可在一个月窗口期内完成清关。
特殊用途车辆:政府特许的应急车辆(如消防车、救护车)需经交通部特批。
二
电动汽车(EV)进口政策
1、核心优势
政策维度 |
具体内容 |
---|---|
进口主体 |
个人/法人均可进口,无经销商垄断限制 |
税费减免 |
0%关税(长期政策)+ 免消费税、环保税,仅征收15%增值税 |
车龄与数量 |
无车龄限制,但个人每年限1辆(与燃油车历史规则一致) |
2、技术要求
左舵规定:仅允许进口左舵车辆,右舵车需改装合规。
充电兼容性:
充电接口需支持 CCS Combo 2 或 Type 2(IEC 62196) 标准(覆盖90%公共快充站)。
电池需符合 UN R136安全认证(防热失控/碰撞安全)。
本地化适配:车载系统需预装阿姆哈拉语界面(进口后改装需备案)。
3、限制与风险
二手电动车申报:若车辆曾在他国注册(如中国临牌),需按二手车申报并补缴10%折旧税。
电池寿命要求:车龄>7年的电动车,需提供电池健康报告(剩余容量≥70%)。
三
税费体系与清关流程
1、电动汽车税费结构
税种 |
税率 |
备注 |
---|---|---|
关税 |
0% |
长期免税 |
增值税(VAT) |
15% |
按CIF价计征 |
消费税
|
免征
|
区别于燃油车阶梯税率 |
预扣税 |
3% |
所有车辆统一征收 |
2、清关必备文件
基础文件:
提单(含VIN号、电池容量等)。
商业发票(注明CIF价、充电接口类型)。
原产地证明(中国需商会认证)。
电动汽车专属文件:
UN R136电池安全证书(第三方检测机构出具)。
充电兼容性声明(制造商提供)。
电池回收协议(与埃塞本土企业签订)。
四
政策趋势与操作建议
1、政策动向
本土化生产导向:
政府鼓励外资设厂(如广汽集团计划本地组装),未来或要求零部件10%本地采购。
散件进口(CKD)享受关税优惠,支持本土化组装。
2025年计划新增500个快充站,重点覆盖亚的斯亚贝巴-吉布提运输走廊。
2、风险规避建议
企业策略:
优先出口配备CCS Combo 2接口的车型,避免改装成本。
与本地回收企业(如Ethio Recycling)提前签订电池处置协议。
个人进口:
避免车辆出口前在他国注册,防止被认定为二手车。
验车时重点检查电池健康状态(尤其车龄>5年车辆)。
五
政策总结
埃塞俄比亚的汽车进口政策呈现 “燃油车全面禁运 + 电动车零关税” 的极端分化:
1、燃油车
已成历史,仅存窗口期已关闭,无灰色通道。
2、电动汽车
机遇:免税红利、低技术壁垒、政府基建配套。
风险:二手折旧税、电池寿命门槛、本土化政策不确定性。
3、操作核心
优先确保电池认证与充电兼容性,避免清关延误;
散件出口+本地组装是中长期成本最优路径。
上海心海报关有限公司 是一家专注于提供海运出口报关及配套服务的出口报关企业,在上海各口岸业务现场均设有海运出口报关服务网点,可以为客户提供更便捷的海运出口报关 服务。海运出口报关服务热线 021-35311787